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            隨著電動汽車業務轉移至歐洲，鎳鈷價格將受益
          
          
          
          
            
            
          http://www.atozguy.com       時間：2020/5/22 9:30:50 來源：長江有色網 點擊次數:2083
          
                      		
          
          
          
          
                去年這個時候，進入電池供應鏈的鈷的交易價格在每噸5萬美元附近，但自那以來已跌至每噸3萬美元的低位。
              在價格下跌的同時，汽車制造商繼續在陰極中節省鈷的使用——目前為止，鈷是最昂貴的原材料。當NCM111(鎳、鈷、鎂等成分)在最新型號中逐步淘汰時，鈷被證明是陰極的粘性成分。
              鎳價指數完全克服了價格暴跌的影響，今年第一季度，全球新銷售的電動汽車電池中的鎳價較2019年一季度上漲了15.6%。
              這要歸功于3月份部署量激增77%，達到6000噸以上，彌補了硫酸鎳價格較9月份每噸4400美元上方的峰值下跌30%。
              中國汽車市場的復蘇看起來越來越呈V型。
              2019年年中，中國突然改變激勵措施，令中國的電動汽車市場受到限制，但自那以來，也為補貼機制帶來了確定性。一些省份已經制定了自己的計劃，而汽車制造業注定會成為刺激計劃的受惠者，以啟動中國在全球經濟危機后的復蘇。
              在美國和歐洲，電動汽車或許能逃過汽車業整體低迷的最糟糕階段，甚至在疫情之前，汽車業就已注定要經歷慘淡的一年。歐洲的綠色汽車優惠政策依然慷慨，支持電動汽車的“舊車換現金”計劃很可能會出臺。
              然而，原材料價格注定會更加低迷。
              由于疫情在主要生產國智利、阿根廷和澳大利亞造成的供應中斷對緩解全球供應過剩作用甚微，鋰價格看上去最容易受到沖擊。
              由于電池制造和玻璃、陶瓷和潤滑油等傳統終端市場放緩，Benchmark將其對鋰的需求預測下調了9%，至31.6萬噸以下。
              Benchmark的疫情影響評估將2020年鈷的需求預測下調了8.6%，至12.1萬噸，到2022年底鈷的市場盈余將下降且較小。
              石墨產量預測被下調了10.2%，至74.9萬噸，而市場缺口直到2023年才出現，而此前的預測是明年供應不足。
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               關鍵詞： 鎳鈷
          
          
          
          
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