| 沙特和美國都已加碼減產 但油價徹底反轉還需要需求端信號 |
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需要注意的是，交易者對減產的利好還需多加斟酌，一方面，減產的效果不是即時的，很可能需要等到下一個月或者更久之后才能看到其在平衡供需方面的作用。另一方面，減產消息往往混亂多變，上一秒某個國家可能說減產，下一秒又可能說不減產了。
比如美國，雖然當前很多頁巖油生產商礙于低油價，為了自身生存不得不減產，但一有機會，他們可能就不會繼續減產了。帕斯利能源公司就將是否繼續減產的關鍵價位設置為30美元。
響尾蛇能源公司表示，一旦油價回升至每桶20-30美元，停止減產熱潮將會掀起，該公司會考慮恢復壓裂開采。
而且，與傳統產油行業不同的是，頁巖油行業有一個優越性——由于特殊的地質，頁巖油生產商能輕易關閉和打開油井。老式的常規油井可能需要數月的精心處理和操作才能重新投入使用，而西德克薩斯州和北達科他州等地的頁巖油井可以在短短一周內恢復使用。
02需求好轉的一大期盼恐落空
4月底，荷蘭皇家殼牌公司做了一件在今年年初幾乎不可想象的事情——1945年二戰之后首次削減股息。這顯示出，疫情對石油需求造成了前所未有的打擊，而這種需求崩潰正在影響煉油廠和石油生產商。
殼牌作為一個綜合的超級巨頭，產油和煉油兩種業務都有。一般來說，煉油廠通常會從油價下跌中受益，因為利潤率擴大。這就是為什么一家綜合性石油公司通常會在油價起伏期間更加穩定。上游（油氣生產）和下游（精煉）通�；ハ嗥胶�。
但是當前需求崩潰正在觸及兩端——石油需求和成品需求。這就導致連殼牌這樣的綜合石油公司都難逃一劫，交易者從中也可以窺見油氣行業的難熬。
此前還有不少原油多頭指望疫情可能會讓原油需求在暴跌后大幅反彈。能源咨詢公司FGE的石油需求分析主管Cuneyt Kazokoglu近日撰文寫道：
“由于擔心在擁擠的火車和公共汽車上受到感染，民眾將減少公共交通工具的使用。一旦封鎖措施放松，民眾對汽車的依賴就會增加，這將支持汽油需求，這可能會持續數年�！�
甚至連EIA公布的數據都似乎在支撐這個觀點，數據顯示，美國汽油消費與上個月的低點相比已有所回升（雖然仍比去年同期低40％）。
但是，歷史告訴我們，對感染疫情的擔憂很難讓民眾放棄公共交通。在過去幾十年里，也有很多恐慌性事件發生，比如2003年的非典等等，這些事件確實都讓民眾一度避開公共交通，但這種影響是短暫而有限的。上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
| 關鍵詞： 油 |
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