| 德國正式宣布“以氫代煤”煉鐵 鋼鐵產業進入一個新時代 |
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目前，此類合成氣體主要提取自天然氣、煤等化石燃料。因此，Carbon2 Chem不僅可轉化鋼廠廢氣中的二氧化碳，同時也節省了生產此類合成氣體的二氧化碳用量。
2018年9月，蒂森克虜伯Carbon2 Chem項目就成功地應用了可將鋼廠廢氣轉化為合成燃料甲醇的技術，并成功生產出第一批甲醇。而在2019年1月，蒂森克虜伯已成功從鋼廠廢氣中生產出氨，這在全球范圍內尚屬首次。
日本氫能源最近情況
說起氫能，不得不提一下豐田的氫燃料電池轎車Mirai，Mirai將會成為2020年東京奧運會的官方用車——不僅是500輛貴賓用車將全部采用豐田的第二代氫能源車，同時比賽場地與選手村之間的運送大巴，以及選手村內的自動駕駛汽車，也將使用豐田的氫能源車。
據亞洲通訊社社長徐靜波報道，日本已經有2家制氫工廠，就在大家把記憶停留在福島第一核電站發生核泄漏的事件時，福島已經停掉第一核電站，第二核電站也在停止發電中，隨之，這里建成了全世界最大規模的制氫工廠（占地總面積為22萬平方米，其中18萬公頃為太陽能發電區域，4萬公頃為制氫車間）。而制氫所需要的電力，則來自于太陽能發電。
這家制氫工廠每小時生產的氫氣為2000立方米，年生產能力為900t-H2，可以滿足1萬輛氫能源汽車一年的氫能所需。
韓國將氫還原煉鐵法指定為國家核心產業技術
早在2009年，韓國原子能研究院與POSCO等韓國國內13家企業及機關共同簽署原子能氫氣合作協議（KNHA），正式開始開展核能制氫信息交流和技術研發。2010年5月，POSCO正式開發著手開發超高溫煤氣爐（VHTR, Very High Temperature Reactor）和智能原子爐（SMART: System-integrated Modular Advanced Reactor）。
韓國政府從2017年到2023年投入1500億韓元（約合9.15億人民幣），以官民合作方式研發氫還原煉鐵法。上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁 |
| 關鍵詞： 煤炭 |
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