| 諾獎化學獎讓鋰電池走上神壇 大企業已搶占固態鋰電池風口！ |
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最后，固態鋰電池擁有輕量化電池系統，固態鋰電池電芯內部不含液體，可實現先串并聯后 組裝，減少了組裝殼體用料，PACK 設計大幅簡化。在固態鋰電池減輕系統重量之后，能量密度也會進一步提升。
同時，固態鋰電池也存在不少技術瓶頸，也是其遲遲不能大范圍應用的關鍵。主要是多個電解質性能指標達不到商業化應用的要求。
固體電解質離子電導率低，是阻礙其商業化應用的主要瓶頸之一。離子電導率的高低直接影響了電池的整體阻抗和倍率性能，聚合物固體電解質的電導率普遍較低。
其次，與有機電解液類似，聚合物電解質也存在雙離子（鋰鹽中的陰離子和陽離子）同時傳 導的問題，離子電導率并不全部由鋰離子的遷移來貢獻。對電池循環和倍率性能起到關鍵作用的是 鋰離子遷移數量的大小。
再次，固體電極與固體電解質界面接觸性差，界面阻抗大是制約固態鋰電池循環性能的 主要瓶頸之一。目前固體電解質與固體電極之間的固/固界面接觸阻抗值是電 解質本體阻抗的 10 倍以上，嚴重影響離子的傳輸，導致電池的循環壽命、倍率性能差。
最后，機械性能的測試主要針對無機固體電解質，大部分無機固體電解質屬于陶瓷電解 質，機械性能相對較差，較脆易碎。
固態鋰電池現狀及發展
現階段固態鋰電池量產產品很少，產業化進程仍處于早期。唯一實現動力電池領域量產的 博洛雷公司產品能量密度僅為 100Wh/kg，對比傳統鋰電尚未具備競爭優勢。
從海外各家企業實驗與中試產品來看，固態鋰電池能量密度優勢已開始凸顯， 明顯超過現有鋰電水平。在我國，固態鋰電的基礎研究起步較早，在“六五”和“七五”期間，中科院就將固態鋰 電和快離子導體列為重點課題，此外，北京大學、中國電子科技集團天津 18 所等院所也立項進行了固態鋰電電解質 的研究，并在此領域取得了不錯的進展。未來，隨著產業投入逐漸加大，產品性能提升的步伐也望加速。上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
| 關鍵詞： 鋰 |
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