裴榮富：絲綢之路源于中國，但“路”之名則來自德國地理學家李�；舴摇吨袊眯屑o》一書。該書記錄了公元前114年至公元127年長達兩個半世紀的時間，由中國開辟的，正式命名由西安經西域與中亞及印度連接的絲綢貿易之路。該路徑跨越100多年的發展，可分為路上和海上。路上又分草原絲路、沙漠絲路和西南絲路。海上則分為東海和南海絲綢之路。草原絲綢之路東起蒙古高原大興安嶺，翻越阿爾泰經準格爾盆地至哈薩克或黑海低地貫通歐亞；沙漠綠洲絲綢之路由長安經河西走廊的敦煌再分南北兩路到安息（波斯今伊朗）、大秦（羅馬帝國今地中海沿岸）；海上絲綢之路，最初是通往朝鮮、日本，所以被稱為東海絲綢之路，繼而又通往東南亞，后面的線路被稱為南海之路。這些絲路是有關國家經濟貿易的通道，也見證了人類文明的發展。
現在我們提出的開發絲綢之路是國家間互通有無，發展現代化經濟的必由之路，更是發展中國家實現礦業可持續發展的當代創舉。礦產資源是人類賴以生存的重要物質基礎，但同時也是一種耗竭性的經濟地質體。因成礦機率很小，所以必須通過充分研究，不斷提高其認識規律，通過合理勘查、開發和加工轉化為礦產品。
絲綢之路的礦業開發應滿足有關國家工業發展和百姓生活的需求，目標是保障供給需求平衡，健全政策法規，實施有效的管理與保護措施，大力依靠信息化、智能化，深化認知，采取集約與推動型的資源開發策略，實現環保與經濟協調發展。
根據礦床空間分布的不均勻性，全球劃分為四大成礦域（勞亞成礦域、特提斯成礦域、環太平洋成礦域、岡瓦納成礦域）和21個巨型成礦區帶，21個巨型成礦帶中“一帶一路”占據12個成礦帶。成礦域是全球I級成礦單元，一般與全球性、跨洲際的大地構造區域相對應，在成礦域內部進一步劃分出成礦區帶。
我們在世界地質圖類委員會（CGMW）主持下完成了“1∶25M全球大-超大礦成礦圖”、“1∶25M全球海洋礦產資源圖”和“1∶10M亞洲成礦圖”，在此基礎上，基本掌握了全球四大成礦域、21個巨型成礦帶、22個礦種、1285個大-超大礦的成礦規律，并提出全球成礦統一性、不同區域成礦特殊性、大-超大礦成礦偏在性和超巨量金屬工業堆積異常性等成礦的新認識，這些都為“一帶一路”礦業開發奠定了有利成礦地質資源背景。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] 下一頁 |
