據統計，截至2014年底，我國新能源乘用車保有量已經接近12萬輛，但建成的充電站僅700多個，充電樁約3萬個，其數量遠遠低于新能源汽車銷售增長量。以北京為例，2011年電動汽車與充電樁比例為1:1，2013年為2:1，2014年為3:1。

　　該問題得到了國家和地方政府的重視�！秶鴦赵恨k公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中明確要求，加快充電設施建設，制定充電設施發展規劃和技術標準。2015年兩會和博鰲論壇期間，工信部部長苗圩表示：工信部將從2015年開始，逐漸加大對各試點城市的充電基礎設施的建設支持力度，并重點強調“發展新能源，關鍵是要把充電設備建立起來”。

　　《電動汽車充電設施發展規劃》、《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》等系列政策有望于近期出臺。同時，近日發布的配電網建設規劃要求，到2020年，為500萬臺新能源汽車充電樁的接入提供重要基礎。據機構測算，按照電動汽車與充電設施標配1:1比例計算，到2020年，國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。如果以充電樁均價2萬元/個、充電站300萬元/座計算，充換電設備市場規模將達到1240億元。

　　四 政府政策加碼，新能源汽車發展利好

　　從目前發展趨勢來看，新能源汽車產業具有“政府主導”的產業特性，政府態度與相關政策影響著行業發展。2015年上半年，國務院總理李克強在《政府工作報告》中明確指出：要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。

　　其實早在2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》就已提出將發展新能源汽車確定為國家戰略，并明確了新能源汽車的發展重點與發展目標。自2014年以來，政策支持不斷加碼。中央各部門在新能源汽車政府采購、推廣應用、產業鏈研發、 配套設施建設等方面提出了針對性解決方案，為新能源汽車各環節提供了全面立體的政策支持。

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