煤矸石系采煤過程中被篩選出來的碴石，約占原煤產量的10%-20%，目前我國堆積量已達幾十億噸，不僅占壓了大量農田，而且由于自燃造成了嚴重的環境污染，已成為社會一大公害。在我國，煤矸石作為“三廢”材料，一直未得到充分利用。

　　為使煤矸石能在高等級公路建設中得以充分合理利用，1994年，由山東省棗莊市交通局、公路局和省交通科研所共同組成課題組進行研究。項目組通過室內試驗，掌握了煤矸石的級配組成，物理、化學、水理、力學性質，并與土的相應指標做對比試驗，分析其路用性能指標，論證了利用其填筑高等級公路路堤的可行性，制定了施工方案和施工工藝。通過試驗段的鋪筑，進一步驗證了其可行性，其強度明顯優于土。該項目1995年列入山東省科技發展計劃，1997年11月，通過省級鑒定認為，煤矸石的各項路用性能指標均能滿足高等級公路建設的要求，項目填補了國內空白。該項目1998年獲山東省科技進步二等獎。

　　利用煤矸石填筑高等級公路路堤不僅帶來了公路建設中路堤填料和技術工藝的變革，解決了公路建設與取土用地之間的矛盾，同時為煤殲石的規模利用找到了一條途徑。高等級公路建設每公里需路堤填料1x105m3，若以煤矸石代替土，可節約和騰出占地6.67hm2，按公路設計使用年限30年計，每公里可凈增效益850萬元。同時能有效地預防煤矸石自燃排放SO2等有害氣體對環境、農作物和人們身心健康帶來的危害。

　　煤矸石在我國分布較廣，其施工受季節影響小，便于裝運和壓實，可縮短工期等優點，因此，煤矸石的利用有廣闊的前景。項目完成后，山東省棗莊市境內公路建設大都采用煤矸石填筑路堤，目前，包括京福高速公路棗莊段（87.9km）在內，共利用煤矸石8x106m3，可節約和騰出土地540余hm2，取得了明顯的經濟效益和社會效益。

　　綜上所述，煤矸石在公路建設的運用功在當代，利在千秋，符合我國經濟可持續發展戰略，應進一步加大宣傳力度，擴大技術交流，深入科學研究，制定行業規范，完善各項措施，鼓勵綜合利用，以便在全國有可能利用煤矸石填筑路堤的地方更快更好地加以推廣應用。

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