由于在這幾條中各種損失都有一定的數值范圍，設計時往往不易取值。

　　在進行系統設計時，也可采用下式計算通道總衰減：

　　(6)

　　式中Atot--電力線載波通道總衰減,dB；

　　A--按5.1.3條式(3)或式(4)計算的線路衰減，dB；

　　N1--通道中高頻橋路數；

　　N2--通道中中間載波機與無阻波器分支線數之和；

　　N3--通道兩端并聯載波機與有阻波器分支線數之和；

　　Acab--高頻電纜的衰減，等于電纜每千米衰減值(dB/km)與其長度(km)的乘積 (dB)(如電纜不長，此衰減可忽略不計)；

　　Ater--終端衰減，取為5.7dB，其中發送終端衰減為3.5dB，接收端因結 合設備使信號和噪聲同時衰減，不影響信噪比，所以不計結合設備的衰減1.3dB。

　　通道總衰減的這種計算方法比較簡單，誤差一般在工程設計允許的范圍內， 可以使用。

　　6 電力線載波通道的允許衰減

　　電力線載波通道的允許衰減值，由載波系統的噪聲、信噪比允許值、信號發 送電平、儲備電平等因素確定。

　　6.1 電力線載波系統的噪聲

　　電力線載波系統的噪聲由電力系統的運行產生，一般有兩種：

　　a.由跨過絕緣子及導線表面不規則放電(電暈)引起的、連續不斷類似白噪聲的 噪聲，稱為電暈噪聲；

　　b.由隔離開關及斷路器操作，短路故障電弧、雷電放電等引起的，高幅度短 而尖的突發脈沖群，稱為脈沖噪聲。

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