我國車用油約占石油的一半多（世界為40％），汽油約四分之一。在內燃機中，壓縮汽油空氣混合氣階段如果氣體提前燃爆，就將妨礙飛輪順轉，引起震爆，通常在油中攙入少量劇毒的乙基鉛來提高抗噎性能，稱為加鉛汽油。汽車排氣除前述燃氣產物外還有鉛污染。近代煉油技術已能產出足夠的無鉛汽油。同時還要嚴格限制排氣中的有害氣體。目前我國尚未推行無鉛汽油。

　　天然氣除燃燒產物外，還有使用與傳輸中甲烷的損失與泄漏。其中還有一些氡隨之進入室內。

　　生物質燃料原屬再生能源，金屬元素很少，但在較差的爐灶中燃燒，易生一氧化碳、煙及有機化合物。如果煙囪排煙能力差或處于嚴寒地帶室內換氣不良，室內有害物質可達很高濃度。發展中國家農舍中遠高于世界衛生組織導規，而發達國家居室中濃度就低得多。使用沼氣不僅方便，而且可制造農家肥，比較有利。

　　各種能源中電力是控制方便易于傳輸的。用燃料或核能經熱機發電，熱效率是有限的，總有相當發電量的一倍到兩倍多的熱能要就地耗散，可用冷卻塔或傳給水體。冬季可能利用余熱，夏季就會成為熱污染。水體的溫升應嚴格限制以防發生有害生態影響。輸電效率高，但也要防止使人受到過強的電磁場，電暈放電產生離子也會有不良效應。配送電用的電力電容器含多氯聯苯，包裹蒸汽管道用的石棉，退役不用時如不妥善處置也會造成嚴重污染。

　　讓水力能源白白流失是很可惜的，水力發電效率高，產生的少量熱能影響很小。但為較充分的利用發電容量，就得建水庫，就得考查其壽命與安全。盡管筑壩應該是成熟的技術，但也發生過若干次慘重的潰壩或溢水事故。如果上游水土保持不佳，水庫被淤積，不能發揮應有效益的虧我們也吃過。我們受過盲目圍湖造田帶來的生態災害，而改林地耕地草地為湖，也須認真分析其生態后果，盡管淡水中可達相當高的初級生物生產力，但水力水庫恐難于達到，養魚也需投飼。如果生產力低于原有陸地，則相當于排放二氧化碳。經濟得失也要算賬，是否影響魚類洄游繁殖，對某些寄生蟲疫區增減，對航運的影響，均有待分析�；卮疬@些問題比計算發出的電量要難得多。

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