| 除了知道鋁和鋼，是否還知道有種叫鋁鋼復合材料？ |
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寶馬近年在不少車型上開始使用一種名叫鋁鋼材質（Aluminium-Steel）來制作懸掛部件，為何不直接使用全套的鋁合金？我們當然不會張口就來“難道是為了省成本嗎？”
如果稍微靜下心去學著理解這個問題，其實就不難理解了，這跟成本高低沒太大關系，每代新車都會有所調整，當開口就來說節省成本時，那增加和更新的設備怎么就覺得是天上掉下來的呢？我們不是要為廠家說話，而且寶馬也沒給咱們半毛錢，咱們只是站在一個略微懂點兒車的角度上看待這個所謂的“鋼和鋁”的問題。
稍微學過結構力學和材料力學的車友其實都很容易理解這種材質變化，當一件相同體積、相同形狀的鋁合金件和鋼件對比，鋁合金雖然輕了，但機械性能、例如剛性等是一定不夠鋼鐵高的，這個地球人都知道吧，作為要經常受力的懸掛構件，加上車輛的重量越來越大，作為車輛的主要支撐部件，如果一定要使用鋁合金來打造，那么就必須采用鍛造工藝制作或者設計一個更大結構體積的鋁合金構件，這樣便會導致其制造成本大幅度增加之余，而且還會占用大量有限空間；再者了，作為經�？赡軙霈F刮碰的車底零件，如果使用鋁材，耐用性和出現表面刮傷之后的防腐蝕問題一定存在更高風險。既然已經出現了既能減重、又能保證剛性和韌性的鋁鋼材料，為什么非要糾纏在“鋁”上呢？在這類問題上，我們寧可選擇相信經驗豐富的車企工程師，而不選擇聽信那些自詡很懂車的自媒體和所謂的車評人。
再換一個角度思考，有關注軍事新聞的車友應該聽說過英國謝菲爾德號（HMS Sheffield）事件吧，在馬島戰爭中被擊沉的原因是因為大量采用鋁合金，鋁是一種可燃金屬。所以后來在軍事用途上，鋁雖然有輕量化和結構造型后的剛性媲美鋼材等優點，但依然在軍用領域上的使用也是可免則免上一頁 [1] [2] |
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